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发布日期:2020-01-11 19:13:12    阅读:4895

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要说汽车的舒适性能是由哪几个方面体现出现的?一是车内空间尺寸;二是过滤底盘振动的能力;三是隔绝各种噪音的能力;车内装饰材料等等。今天我们就来谈谈这些令人烦恼的汽车噪音。

汽车的噪声源有多种,例如发动机、变速器、驱动桥、传动轴、车厢、玻璃窗、轮胎、继电器、喇叭和音响等都会产生噪声。这些噪声有些是被动产生的,有些是主动发生的(如人为按动喇叭按钮)。但是主要来源只有三个:发动机、轮胎和空气摩擦声。

一.发动机噪声

在发动机的各种噪声中,发动机表面辐射噪声是主要的。发动机表面辐射噪声由燃烧噪声和机械噪声两大类构成,是发动机内部的燃烧及机械振动所产生的噪声。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴和缸体等途径向外辐射产生的噪声,机械噪声是指活塞、齿轮和配气机构等运动件之间机械撞击产生的振动噪声。

一般情况下,低转速时发动机内的燃烧噪声占主导地位,高转速时机械噪声占主导地位。两者是密切相关、相互影响的。实践表明,减小振动是降低噪声的根本措施。

为了防止发动机噪声进入驾驶室,工程师除了尽量减少噪声源外,也在车厢的密封结构上下功夫,尤其是前围板和地板的密封隔声性能。

二.轮胎噪声

轮胎在路面滚动产生的噪声也是很大的。有关研究表明,在干燥路面上,当车速达到100公里/小时时,轮胎噪声成为整车噪声的重要噪声源。而在湿路面上,即使车速低,轮胎噪声也会盖过其他噪声成为最主要的噪声源。轮胎噪声来自泵气效应和轮胎振动。

泵气效应:

所谓泵气效应,是指轮胎高速流动时引起轮胎变形,使得轮胎花纹与路面之间的空气受挤压,随着轮胎滚动,空气又在轮胎离开接触面时被释放,这样连续的“挤压释放”,空气就迸发出噪声,而且车速越快噪声越大,车辆越重噪声越大。

轮胎振动:

轮胎振动与轮胎的刚度和阻尼有关,刚度增大(例如轮胎帘布层数目增加),阻尼减小,轮胎的振动就会增大,噪声也就大了。要降低轮胎的噪声,胎面可采用多种多种花纹节距,采用高阻尼橡胶材料,调整好轮胎的负载平衡,以减小自激振动等。

三.风躁声

车身表面风切音的发生。在车身上安装着车门、发动机罩等多种零部件,光滑表面车身就是尽量减少这些零部件接合面的段差和间隙,使车身表面平滑化。车身表面实现平滑化,可起到减小风切音的效果。

因为在车身零部件结合缝处卷入空气,会产生很大的风切音,作为汽车生产厂家,都希望尽可能减小零部件的间隙。但是,要减小间隙并不容易,要求有很高的制造精度。在车身的段差部位产生的空气流会形成很大的风切音,尤其是车窗玻璃部位发出的声音距驾驶人很近,很容易注意到。

减少风躁的措施:

风切音传入车内。钢板制造的车身覆盖件振动后容易传播噪声,必须采取措施吸收噪声。可能有人会注意到在地板下面贴有柔软的石棉垫或毡垫。这些被称为隔音材料或吸声材料,以减小透过车身传到车内的噪声和振动。还有就是使车身表面平滑化。

因此,风噪声的大小就间接地反映出轿车在车身工艺制造水平上的差异。

所以说各位车主们,如果你们谁被汽车噪音所困扰,要去做汽车隔音前,应先检查一下车况,看看汽车噪音究竟是由什么引起的,或者是轮胎气压不正常、或者是发动机异响等等,而系统的隔音工程主要通过减振、降噪、密封三个步骤来完成。

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