letou亚洲乐投 - 共形天线不光具备极强通信能力,还能减阻降油耗,P8反潜也要用
发布日期:2020-01-10 19:22:31    阅读:2503

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letou亚洲乐投,特种作战部队(sof)也能通过减阻和发动机升级获益,比如,c-130共形天线和发动机升级,能够提高运输机的航程和有效载荷数量,因此减少执行任务的飞机总数,加油支援也后随之减少。本回,咱们仅研究c-130的减阻技术,就能够支撑起发表的一片天。

共形天线是指附着于载体表面且与载体贴合的阵列天线,即需要将阵列天线共形安装在一个固定形状的表面上,从而形成非平面的共形天线阵。在现代无线通信系统中,共形阵天线由于能够与飞机、导弹以及卫星等高速运行的载体平台表面相共形,不仅仅是不破坏载体的外形结构,通过安装共形天线还能够改善机身的空气动力学特性,在提升通信能力的同时达到减阻降耗的目的,是美军在天线领域的一个研究热点。

贾德的战略技术公司正在为美军c-130运输机和ac/mc-130j特种任务飞机设计验证共形天线,第一步是确定共形天线安装位置,通过将接收机、处理器和通信线路整合,赋予这些飞机更强的信号处理(sigint)能力,然后再向c-17运输机、p-8“海神”反潜巡逻机 、rc-135“铆钉联合”侦察机等机型推广。届时,这些大型作战平台机身外侧的天线将全部与机身共形,使机身设计更强调气动和结构性能,提供低成本的侦察预警能力。

此外,c-130还有多项机身减阻设计。比如,机尾部物资装卸坡道由于改变了机身形状,因此带来11%的飞行阻力,微翼面(microvanes)技术能够最大程度地降低在空投作业时的飞行阻力,美国空军研究实验室正在与洛克希德·马丁公司合作,以计算流体动力学(cfd)减阻技术为基础,将成熟的微翼面技术整合到c-130机身。前期飞行测试表明,利用该项技术,每小时能够节约14~30加仑燃油,整个c-130机队每年可节约240万加仑(约12300吨)燃油,是一种低成本的解决方案,具备在整个机队推广的潜力。

美军在1970年代为c-130研发了减阻边条(strake),在机身附加一些小翼面,改变后机身的上倾角度,尽管降低了飞行阻力,但是也带来了其他附带问题,比如空投能力严重受限等等,装卸大型集装箱时也需要提前拆除边条,因此没有大量采用。

随着科技的进步,微翼面能够做成10英寸长、0.5~1.2英寸宽的边条,排列在机身后部,有效降低飞行阻力,同时保证空投作业的效率。这种装置运用了先进的空气液体力学模型,减阻效率在近期的飞行测试中得到验证。

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